铝表面处理(lǐ)：局部冷却能(néng)够调节型材出料后的冷却平衡

随着铝型材在建筑、電(diàn)子、汽車(chē)和轨道交通等方面的应用(yòng)日渐增加，铝型材的形状也日趋多(duō)样化和复杂化。

试验结果表面，局部冷却的方式能(néng)够有(yǒu)效调节型材出料后的冷却平衡。其主要原因如下：

　　1、普通风冷条件下，型材各部位与空气接触的换热系数均相等，但由于壁厚或形状不同，各部位的散热速度不相等，所以，厚壁部或空心管的散热速度比薄壁部慢；

　　2、采用(yòng)局部高压气雾冷却时，由于同时存在空气和水两种换热介质，且水的换热系数比空气大，所以能(néng)提高散热速度；

　　3、高压空气将水雾化，增加了水和型材接触的表面积，同时破坏了水和高温型材接触时产生的蒸气膜，提高了换热效率；

　　4、高压气雾喷嘴具有(yǒu)较强的方向性，气雾的夹角约為(wèi)25°~30°，能(néng)够实现局部冷却而不影响型材其它部位。

研究发现，铝表面处理(lǐ)在目前的冷却方式和条件下，型材正常出料后在冷床上冷却，数分(fēn)钟后就会出现型材向空心部位或壁厚较厚的部位弯曲的现象，这种冷却后产生弯曲的过程，可(kě)分(fēn)為(wèi)以下几个阶段：

　　1、型材薄壁部分(fēn)温度下降快，先产生收缩力，厚壁部分(fēn)或空心管部分(fēn)温度下降慢，几乎没有(yǒu)收缩力；

　　2、薄壁部分(fēn)截面积较小(xiǎo)，产生的收缩力较小(xiǎo)，或被牵引机牵引力消除；

　　3、型材离开牵引机，温度继续下降；

　　4、型材厚壁部分(fēn)或空心管部分(fēn)截面积较大，随着温度下降逐渐产生较大收缩力，薄壁部分(fēn)温度已大幅下降，不再产生收缩力或收缩力较小(xiǎo)；

　　5、铝表面处理(lǐ)型材截面上受到的收缩力大小(xiǎo)不均，型材沿挤压方向往厚壁部分(fēn)或空心管部分(fēn)弯曲。

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